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堂堂全球头号海军，在哭穷方面屡出新招。美国 " 商业内幕 " 网站 16 日称，由于海军舰艇的备件奇缺，美国海军和造船厂不得不靠从其他舰艇上拆下的重要零件，才能保障部分主力舰艇的日常运营。" 在这方面，美国 10 艘‘尼米兹’级核动力航母的问题尤其受到关注。"
报道称，美国政府问责办公室提交给国会的一份报告显示，越来越多的美国海军舰艇因维修问题而无法执行任务。造成这种困境的关键因素之一，就是备件严重短缺。让本已惨淡的美国海军舰艇维修 " 惨上加惨 "，并导致任务过重和人手不足的造船厂无法如期为这些舰艇进行必要的大修。美国政府问责办公室对美国海军 10 种级别的主力舰艇进行了全面审核。调查结果显示，这 10 种战舰中，有 9 种都在 2015 年至 2021 年期间出现了拆卸其他同型舰零备件的情况，其中濒海战斗舰受到的影响最为突出。
当然，" 尼米兹 " 级核动力航母在这方面的问题也不少。据称，由于缺乏战斗系统的相关备件，迫使工作人员四处搜括二手零件。" 这些零件中的许多都过于老旧，制造商不再生产，因此很难获得。"
该报告罗列了一堆美国海军舰艇缺乏备件的原因，除了常见的零件老旧、制造来源减少和原料短缺等问题外，还有新冠肺炎流行打乱供应链等原因。但最明显、也最难以解决的问题在于，相关制造商对于生产这些老旧的零件缺乏动力。美国海军官员承认，除非能看到充分的需求，否则指望制造商重新生产这些零件在经济上是根本行不通的。" 制造商不会在没有足够需求的情况下保留相关生产线，特别是那些正在被新系统取代的武器，制造商为它们生产备件的动力更少。想象一下，如果某型舰艇只有 10 艘在役，而且它们真的很旧，可能很快就要退役了，那么制造商为什么要继续为它们制造零件呢？"
糟糕的是，美国国会也经常拖后腿。报道称，美国国会为维持美国海军规模，经常会阻止海军舰艇的退役计划，由此带来的后果就是，为那些老化的船只找备件的难度越来越大。
目前美国海军还没有对舰艇的出航率进行跟踪研究。但在美国政府问责办公室调查的 10 种舰艇中，近年来有 8 种舰艇的 3 类和 4 类事故报告都大幅增加，这意味着它们无法执行某些任务。例如 " 黄蜂 " 级两栖攻击舰在 2011 年报告了 18 起 3 类和 4 类事故，而 2021 年多达 43 起。同时美国海军舰艇的按时维修情况也越来越糟。2022 年 9 月，一名美国海军高级官承认，2022 年水面舰艇的按时维修率已从 2021 的 44% 降到了 36%。
B-2 隐形轰炸机的维修同样存在备件难寻的问题报道还提到，" 拆东墙补西墙 " 的情况并非美国海军独有。虽然在作战期间，通过拆卸同型号武器来维持其他装备的作战能力非常普遍，但这种做法不是长久之计。" 美国政府问责办公室 2022 年的一项研究发现，美国空军多型军机——包括 B-2 隐形轰炸机和 C-17 运输机——都出现了这类 " 拆东墙补西墙 " 的情况，才能维持部分飞机的日常起飞。但这种做法带来的后果是，不但机械师的工作量更大了，而且还增加了出错的概率。
老司机认为，平时一直自我吹嘘是 " 全球精锐 " 的美国海军，尽管可能某些舰艇的确存在老化严重或出勤率的问题，但这应该只是个别情况，美国海军的整体能力依然不容小瞧。美国海军只有对着国会老爷的时候才会拼命 " 哭穷 "，至于原因嘛，当然是在玩争取更多军费的传统把戏。
